Funksioni i tubit të naftës dhe ujit:
Është për të lejuar vajin e tepërt të rrjedhë përsëri në rezervuarin e karburantit për të zvogëluar konsumin e naftës. Jo të gjitha makinat kanë një zorrë kthimi.
Filtri i linjës së kthimit të vajit është instaluar në linjën e kthimit të vajit të sistemit hidraulik. Përdoret për të filtruar pluhurin e konsumuar të metalit dhe papastërtitë e gomës të përbërësve në vaj, në mënyrë që vaji që rrjedh përsëri në rezervuarin e vajit të mbahet i pastër.
Elementi i filtrit të filtrit përdor material filtri me fibra kimike, i cili ka avantazhet e saktësisë së lartë të filtrimit, përshkueshmërisë së madhe të vajit, humbjes së vogël të presionit origjinal dhe kapacitetit të madh të mbajtjes së papastërtive, dhe është i pajisur me një transmetues presioni diferencial dhe një valvul anashkalimi.
Kur elementi i filtrit është i bllokuar derisa diferenca e presionit midis hyrjes dhe daljes të jetë 0.35 MPa, lëshohet një sinjal komutues. Në këtë kohë, elementi i filtrit duhet të pastrohet ose zëvendësohet. Sistemi i mbrojtjes. Filtri përdoret gjerësisht në makineri të rënda, makineri minerare, makineri metalurgjike dhe sisteme të tjera hidraulike.
Tani shumica e makinave kanë tuba vaji kthimi. Pasi pompa e karburantit furnizon motorin me karburant, formohet një presion i caktuar. Përveç furnizimit normal të injektimit të grykës së karburantit, karburanti i mbetur kthehet në rezervuarin e karburantit përmes linjës së kthimit të vajit, dhe natyrisht ka benzinë të tepërt të mbledhur nga bombola e karbonit. Avulli gjithashtu kthehet në rezervuarin e karburantit përmes tubit të kthimit të karburantit. . Tubi i kthimit të karburantit mund të kthejë vajin e tepërt në rezervuarin e karburantit, gjë që mund të lehtësojë presionin e benzinës dhe të zvogëlojë konsumin e karburantit.
Sistemet e furnizimit të karburantit me naftë zakonisht pajisen me tre linja kthimi, dhe disa sisteme të furnizimit me karburant dizel pajisen me vetëm dy linja kthimi dhe nuk ka linjë kthimi nga filtri i karburantit në rezervuarin e karburantit.
Linja e kthimit në filtrin e karburantit
Kur presioni i karburantit i siguruar nga pompa e karburantit tejkalon 100 ~ 150 kPa, valvula e tejmbushjes në vijën e kthimit në filtrin e karburantit hapet dhe karburanti i tepërt rrjedh përsëri në rezervuarin e karburantit përmes linjës së kthimit.
Linja e kthimit të vajit në pompën e injektimit të karburantit
Meqenëse vëllimi i shpërndarjes së karburantit të pompës së karburantit është dy deri në trefishi i kapacitetit maksimal të furnizimit me karburant të pompës së injektimit të karburantit në kushtet e kalibrimit, karburanti i tepërt rrjedh përsëri në rezervuarin e karburantit përmes tubit të kthimit të karburantit.
Linja e kthimit në injektor
Gjatë funksionimit të injektorit, një sasi shumë e vogël karburanti do të rrjedhë nga valvula e gjilpërës dhe sipërfaqja e çiftëzimit të trupit të valvulës së gjilpërës, e cila mund të luajë një rol lubrifikimi, në mënyrë që të shmanget akumulimi i tepërt dhe presioni i kundërt i valvulës së gjilpërës. shumë i lartë dhe dështimi i funksionimit. Kjo pjesë e karburantit futet në filtrin e karburantit ose në rezervuarin e karburantit përmes bulonës së zbrazët dhe tubit të kthimit.
Gjykimi i dështimit:
Në motorët e automobilave, tubi i kthimit të vajit është një pjesë që nuk bie në sy, por luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e funksionimit normal të motorit. Rregullimi i tubit të kthimit të vajit në makinë është relativisht i veçantë. Nëse tubi i kthimit të vajit rrjedh ose bllokohet, do të shkaktojë dështime të ndryshme të papritura. Tubi i kthimit të vajit është një "dritare" për zgjidhjen e problemeve të motorit. Nëpërmjet tubit të kthimit të vajit, ju mund të kontrolloni dhe gjykoni me mjeshtëri shumë dështime të motorit. Metoda bazë e kontrollit është si më poshtë: Hapni tubin e kthimit të vajit për të kontrolluar dhe përcaktuar shpejt gjendjen e punës së sistemit të karburantit. Nëse presioni i karburantit i sistemit të karburantit të motorit të injektimit është normal. Në mungesë të një matësi të presionit të karburantit ose të një matësi të presionit të karburantit që ka vështirësi për të hyrë në linjën e karburantit, mund të gjykohet indirekt duke vëzhguar situatën e kthimit të vajit të tubit të kthimit të vajit. Metoda specifike është (merrni si shembull makinën Mazda Protégé): shkëputni tubin e kthimit të vajit, më pas ndizni motorin dhe vëzhgoni kthimin e vajit. Nëse kthimi i vajit është urgjent, presioni i karburantit është në thelb normal; nëse kthimi i vajit është i dobët ose nuk ka kthim të vajit, kjo tregon se presioni i karburantit është i pamjaftueshëm dhe ju duhet të kontrolloni dhe riparoni pompat elektrike të karburantit, rregullatorët e presionit të karburantit dhe pjesë të tjera. Karburanti që rrjedh nga tubi i vajit futet në enë për të parandaluar ndotjen e mjedisit dhe zjarrin).
Koha e postimit: 16 Prill 2021