Funksioni i tubave të naftës dhe ujit:
Është për të lejuar që vaji i tepërt të rrjedhë përsëri në rezervuarin e karburantit për të zvogëluar konsumin e vajit. Jo të gjitha makinat kanë një tub kthimi.
Filtri i linjës së kthimit të vajit është instaluar në linjën e kthimit të vajit të sistemit hidraulik. Përdoret për të filtruar pluhurin metalik të konsumuar dhe papastërtitë e gomës së përbërësve në vaj, në mënyrë që vaji që rrjedh përsëri në rezervuarin e vajit të mbahet i pastër.
Elementi i filtrit të filtrit përdor material filtri me fibra kimike, i cili ka avantazhet e saktësisë së lartë të filtrimit, përshkueshmërisë së madhe të vajit, humbjes së vogël të presionit origjinal dhe kapacitetit të madh të mbajtjes së papastërtisë, dhe është i pajisur me një transmetues presioni diferencial dhe një valvul anashkalimi.
Kur elementi i filtrit bllokohet derisa ndryshimi i presionit midis hyrjes dhe daljes të jetë 0.35MPa, lëshohet një sinjal ndërrimi. Në këtë kohë, elementi i filtrit duhet të pastrohet ose zëvendësohet. Sistemi i Mbrojtjes. Filtri përdoret gjerësisht në makineri të rënda, makineri minierash, makineri metalurgjike dhe sisteme të tjera hidraulike.
Tani shumica e makinave kanë tuba kthimi vaji. Pasi pompa e karburantit furnizon motorin me karburant, formohet një presion i caktuar. Përveç furnizimit normal të injektimit të grykës së karburantit, karburanti i mbetur kthehet në rezervuarin e karburantit përmes linjës së kthimit të vajit, dhe sigurisht që ka benzinë të tepërt të mbledhur nga bombola e karbonit. Avulli gjithashtu kthehet në rezervuarin e karburantit përmes tubit të kthimit të karburantit. Tubi i kthimit të karburantit mund të kthejë vajin e tepërt në rezervuarin e karburantit, gjë që mund të lehtësojë presionin e benzinës dhe të zvogëlojë konsumin e karburantit.
Sistemet e furnizimit me karburant dizel në përgjithësi pajisen me tre linja kthimi, dhe disa sisteme furnizimi me karburant dizel pajisen vetëm me dy linja kthimi, dhe nuk ka linjë kthimi nga filtri i karburantit në rezervuarin e karburantit.
Linja e kthimit në filtrin e karburantit
Kur presioni i karburantit i ofruar nga pompa e karburantit tejkalon 100 ~ 150 kPa, valvula e tejmbushjes në tubin e kthimit në filtrin e karburantit hapet dhe karburanti i tepërt rrjedh përsëri në rezervuarin e karburantit përmes tubit të kthimit.
Linja e kthimit të vajit në pompën e injektimit të karburantit
Meqenëse vëllimi i furnizimit me karburant i pompës së karburantit është dy deri në tre herë më i lartë se kapaciteti maksimal i furnizimit me karburant të pompës së injektimit të karburantit në kushtet e kalibrimit, karburanti i tepërt rrjedh përsëri në rezervuarin e karburantit përmes tubit të kthimit të karburantit.
Linja e kthimit në injektor
Gjatë funksionimit të injektorit, një sasi shumë e vogël karburanti do të rrjedhë nga valvula e gjilpërës dhe sipërfaqja e çiftëzimit të trupit të valvulës së gjilpërës, e cila mund të luajë rolin e lubrifikimit, në mënyrë që të shmanget akumulimi i tepërt dhe presioni shumë i lartë i valvulës së gjilpërës dhe dështimi i funksionimit. Kjo pjesë e karburantit futet në filtrin e karburantit ose në rezervuarin e karburantit përmes bulonit të zbrazët dhe tubit të kthimit.
Gjykimi i dështimit:
Në motorët e automobilave, tubi i kthimit të vajit është një pjesë e padukshme, por luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e funksionimit normal të motorit. Rregullimi i tubit të kthimit të vajit në makinë është relativisht i veçantë. Nëse tubi i kthimit të vajit rrjedh ose është i bllokuar, kjo do të shkaktojë defekte të ndryshme të papritura. Tubi i kthimit të vajit është një "dritare" për zgjidhjen e problemeve të motorit. Nëpërmjet tubit të kthimit të vajit, ju mund të kontrolloni dhe gjykoni me mjeshtëri shumë defekte të motorit. Metoda bazë e inspektimit është si më poshtë: Hapni tubin e kthimit të vajit për të kontrolluar dhe përcaktuar shpejt gjendjen e punës së sistemit të karburantit. Nëse presioni i karburantit i sistemit të karburantit të motorit të injektimit është normal. Në mungesë të një matësi të presionit të karburantit ose një matësi të presionit të karburantit që ka vështirësi në qasjen në linjën e karburantit, mund të gjykohet indirekt duke vëzhguar situatën e kthimit të vajit të tubit të kthimit të vajit. Metoda specifike është (merrni makinën Mazda Protégé si shembull): shkëputni tubin e kthimit të vajit, pastaj ndizni motorin dhe vëzhgoni kthimin e vajit. Nëse kthimi i vajit është urgjent, presioni i karburantit është në thelb normal; Nëse kthimi i vajit është i dobët ose nuk ka kthim vaji, kjo tregon se presioni i karburantit është i pamjaftueshëm dhe duhet të kontrolloni dhe riparoni pompat elektrike të karburantit, rregullatorët e presionit të karburantit dhe pjesë të tjera. Karburanti që rrjedh nga tubi i vajit futet në enë për të parandaluar ndotjen e mjedisit dhe zjarrin).
Koha e postimit: 16 Prill 2021